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澳门威尼斯人网址高成本低效率的韩系车为啥干不过丰田? 韩媒反思:路走偏了

时间:2018/11/19 20:39:15   作者:澳门威尼斯人网址   来源:澳门威尼斯人网址   阅读:0   评论:0
内容摘要:在全球汽车行业销量整体低迷、竞争白热化的背景下,今年日本丰田汽车公司的销量再创历史新高。而作为昔日强力竞争对手的韩系汽车难以望其项背。近日,韩国《朝鲜日报》对当下丰田汽车和韩系汽车产业截然不同的命运作了分析和思考,认为韩国汽车产业走错了方向,才导致了今天的尴尬局面。▲丰田汽车社长...

在全球汽车行业销量整体低迷、竞争白热化的背景下,今年日本丰田汽车公司的销量再创历史新高。而作为昔日强力竞争对手的韩系汽车难以望其项背。

近日,韩国《朝鲜日报》对当下丰田汽车和韩系汽车产业截然不同的命运作了分析和思考,认为韩国汽车产业走错了方向,才导致了今天的尴尬局面。

澳门威尼斯人网址高成本低效率的韩系车为啥干不过丰田?_韩媒反思:路走偏了

▲丰田汽车社长丰田章男 图据其个人微博

韩媒:韩系汽车产业完全走错了方向

据丰田汽车今年9月中期决算的数据显示,其销售额(14.6740万亿日元)和销量(529万3000台)均创下了新的历史最高纪录。其中,营业额(1.2681万亿日元)比去年同期增长了15%以上,盈利率高达8.6%。

另外,今年第三季度丰田汽车在北美的销量为141万台、欧洲49万台、亚洲81万台。在日本之外,丰田汽车今年第三季度销量的增幅区间为2-10%。在全球汽车行业销量整体低迷、竞争白热化的背景下,丰田汽车还能取得这样的成绩,可谓非常难得。

而十年前,在丰田汽车遭遇挫折陷入危机的时候,正是韩国汽车销量最好的时候,韩系汽车正上升为品牌汽车的代表。现代·起亚汽车迅速抢占了很多市场份额,2012年盈利率高达11.4%,2014年更跻身成为“世界五大汽车生产商”之一。

然而,韩系汽车的势头并没有持续太久,在2015年就出现了断崖式下滑。十年间,日韩两国企业产业的命运发生了天翻地覆的改变。

韩国《朝鲜日报》认为,之所以出现这样的局面,是因为韩国汽车产业走错了方向,在技术和品质的革新方面没有彻底投入,对市场走向的判断不敏感,有汽车企业甚至花10万亿韩元用来购入不动产。

同时,丰田汽车在发展过程中锐意革新、注重人才培养与创新研发等,也是丰田汽车能够一枝独秀的内在原因。

生死劫:丰田章男哭着签赔偿约定 澳门威尼斯人网址

十年前,丰田汽车曾一度滑向生死攸关的边缘。

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▲丰田汽车社长丰田章男 图据其个人微博 澳门威尼斯人网址

受2008年全球性金融危机以及日元升值的影响,丰田汽车的销量出现断崖式下滑。2010年受油门踏板影响,丰田汽车在全球范围内召回1000万台车。有史以来最大规模的一次汽车产品缺陷召回事件严重动摇了丰田汽车的行业地位。当时,丰田章男在美国召开的听证会上哭着签署了赔偿约定。

然而,一年之后的同一天,丰田章男向全世界宣布“丰田再出发”。丰田章男主导了丰田汽车创业以来最大规模的组织和工序重塑改革。

其中,值得一提的是,丰田汽车推出了“自工程完结系统”,这是丰田汽车的品质活动之一,通过设定每道工序的良品条件,确保作业员只要按这些条件进行作业,就可以生产出符合品质要求的产品。

再出发:重视人才培养和创新研发 澳门威尼斯人网址

在日本,企业高层同工会在每年春季都会就薪资上调一事展开谈判。构建合作型的劳资关系被认为是推动丰田汽车一路成长的一大原因。1962年,丰田汽车与工会很好地解决了劳资矛盾,以至于在过去56年里从来没有发生过一次工人罢工事件。在最困难的4年时间里,工人们甚至自愿冻结工资。

丰田汽车非常注重人才的培养,公司很多管理层均来自生产一线。副社长河合满就是最典型的代表。17岁进入丰田汽车的河合满在生产现场工作了整整50年,通过自己的努力,最终从一名工人成为了公司最高管理者之一。他副社长的任命曾在日本国内引发了不小轰动。

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▲当地时间2018年1月8日,美国拉斯维加斯,在2018年CES上,丰田总裁丰田章男发表讲话。图据东方ic 澳门威尼斯人网址

丰田汽车的另一大特征是高度重视技术开发,每年都会拿出总销售额4%左右的经费投资到研究开发当中。丰田汽车每年大概要投入1万亿日元用于研究开发,是现代汽车的3倍。这样做的结果是丰田汽车在很多领域都领先于技术,最典型的成果是混合动力汽车。

1997年,丰田汽车推出新车prius,是最早量产的混合动力汽车。现在,全世界对于新能源汽车的需求正在不断增加,混合动力汽车的市场自然很大。2011年,丰田汽车一共卖了63万台混合动力汽车,2012年销量猛增至121万台,去年增长至150万台,占全球市场的7成以上。

再提到昔日强力的竞争对手,韩系汽车再也难以望其项背。澳门威尼斯人网址

除了韩系汽车产业自身的问题,韩国《朝鲜日报》认为,劳资纠纷也是困扰韩国汽车企业发展的一个噩梦。过去5年里频繁发生的罢工造成的生产损失就超过了7万亿韩元。即便如此,韩国政府也一直没有采取有效措施解决这个问题。

另外,韩国五大汽车企业的平均工资都比丰田汽车高。人工成本在销售额的比重占到12%,是丰田汽车的2倍以上。高工资却没有换来高生产率,韩国汽车产业的生产率是全世界最低的水平。高成本、低效率的企业能够生存多久?这是个问题。


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